woxsx@mail.com

业绩触底，老友“驰援”？“我们在第二季度的业绩表现主要受到42亿欧元特别支出的影响。”戴姆勒股份公司董事会主席康林松在集团二季度财报沟通会上表示。这42亿欧中包括因柴油门赔偿金和安全气囊召回而预留的大笔资金。受经济下行影响，戴姆勒在全球多个市场遭遇不景气，新车型销量爬坡遇到困难，乘用车和商务车业务亏损。商务车的利润亏损最为严重，达到了20.5亿欧元。根据戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，虽然集团收入同比增加5%，达到426亿欧元，但报表上出现了“巨额红字”：息税前亏损15.6亿欧元，净利润亏损12亿欧元，而去年同期利润为26亿欧元。这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。

另一方面，美国10年期国债收益率继2011年以来首次突破3.2%，全球美元流动性紧缺进一步加剧，新兴市场国家货币面临持续贬值压力。10月5日，离岸人民币已经跌破6.9兑1美元关键水平。王有鑫判断：“从短期来看，国庆期间外部市场的波动加大了国内金融市场跟随调整的压力，为稳定市场情绪，央行选择在开市的前一天推出政策。虽然从结果上看并不理想，但这更多是市场紧张情绪的释放。降准只是缓解而非从根本上消除市场紧张情绪，从历史经验看，降准后的第一个交易日股市出现下跌也是正常反映。预计在短期调整压力释放后，降准的利好政策将支撑股市回归理性水平。从中长期经济增长角度看，中国也一直有降准的需求，需要释放流动性支撑实体经济的发展。”

在熊猫债的发行方面，熊猫债发行的主体不断地丰富，现在有国际开发机构，像世界银行、像亚洲开发银行等等，有外国的政府类机构，有境外的金融机构，还有大型的境外的一些企业。到2018年末，熊猫债累计发行的规模将近2000亿元人民币。为了便利境外的投资者到中国的债券市场来发行熊猫债，去年人民银行和财政部联合发布了一份文件，《全国银行间债券市场境外机构债券发行管理暂行办法》，进一步地明确了境外的发行人在中国的银行间市场发行熊猫债的政策的框架。这里面包括一个是简化债券的发行的管理，除了金融机构发行熊猫债需要获得人民银行的核准，其它的一些机构，国际开发机构、境外非金融机构和境外的政府，他们发行熊猫债，只要到中国的交易商协会进行注册发行就可以了。

表面上欧洲的军火巨头们风光无限，时不时的能在国际市场上签个很大金额的大订单。然而这些个所谓合同的执行周期都很长，将合同金额平摊到每一年时其实并没有多少钱。实际上欧洲军火巨头们的生存状态并不好，时常得为如何盈利而发愁。特别是在地面武器工业领域，很多曾经著名的生产厂商都因业绩问题而与其他公司进行合并重组。KNDS公司其实就是NEXTER公司和KMW公司将各自的坦克资产剥离，合并重组而成的公司。也就是说，目前KNDS是德法两国仅存的坦克工业火种。两个大国共用一个坦克公司，这确实有点搞笑，但这真真实实的反映了两国对未来防务市场前景的悲观预期。据估计2020~2030年之间，整个欧洲坦克装甲车辆市场也就是60亿美元左右的空间。这么一丁点市场是养不了几个公司的，军火巨头们只有强强联合才能活的下去。其实60亿美元也不少，中国兵器一机集团一次性拿下一个价值20亿美元的大单能笑醒。因为这是在国家订货之外的生意，有一单是一单。然而对于欧洲军火巨头们，这是唯一的生意，就这么一单。

另一方面，中国与欧盟、东盟的贸易保持强劲。上半年中国对欧盟出口增长6%，进口增长3%；从东盟的进口小幅下降0.2%，但出口增长8%，其中，上半年中国对越南的出口额增长了14%。责任编辑：陈合群来源：经济参考报国家统计局数据显示，今年上半年我国GDP同比增长6.3%，延续了总体平稳的发展态势。展望下半年，鉴于国内外经济形势依然复杂严峻，经济下行压力犹存，宏观经济政策要继续坚持底线思维和逆周期调控思维，切实做好“六稳”，货币政策和财政政策也应相机抉择、更加注重预调微调。

而在香港中文大学商学院企业决策与管理经济系吴靖教授看来，此次认购入股，北汽在“财务性的价值投资者”角色之外，亦是在为未来的博弈布局增加手中的谈判筹码。他向《商学院》记者进一步解释道，“一方面中国的汽车需求预计将连续第二年下滑，随着增长放缓和利润受到挤压，北汽在未来会遇到更多的挑战和问题，这促使其加速布局海外扩张，中资车企与西方品牌的合作也是开放国门的必然。另一方面，北汽对其未来电动车的计划更感兴趣，虽然北汽本身已经是中国最大的电动汽车生产商，但有机会获得技术合作也是另一个战略考量。”